【覓跡尋蹤潛力股】為什麼朋程48V Si MOSFET模組成為汽車製造商48V輕油電車(MHEV)新寵兒?
《覓跡尋蹤潛力股"朋程"系列》朋程法說會,總經理吳憲忠表示,目前高效二極體(LLD)與超高效二極體(ULLD)替換傳統STD(車用標準型二極體Diode)熱潮 + xEV MOSFET模組 + 48V Si MOSFET模組接單能見度呈現逐季成長態勢,而 xEV MOSFET模組 + 48V Si MOSFET模組全年營收占比超過15%,根據朋程擴增48V計劃,由於48V Si MOSFET模組年產能150萬套全滿,因應汽車製造商(客戶)龐大需求,正擴充第二條產線,預期明年上半年就會滿載(年產能達到300萬套),未來數年需求也將逐年成長。並隨著48V輕油電車(MHEV)日益普遍,迎來朋程48V Si MOSFET模組成為汽車製造商48V輕油電車(MHEV)新寵兒!若以導入48V輕油電混和動力系統(Mild Hybrid)驅動電動馬達輔助燃油引擎輸出,達到降低油耗、提升動力效率,這是一套簡易版油電混合車。不僅能應對大量電裝品需求,甚至空調壓縮機、機油泵浦、水泵浦等也都能改以48V輕油電混和動力系統(Mild Hybrid)驅動,在引擎周邊靠著電力正常運作的前提下,甚至能做到引擎「熄火」滑行,進一步提升長途油耗表現。現今「48V輕油電車」在汽車市場上越來越常見,隨著新車改朝換代,從Suzuki Swift、VW、BMW、M-Benz、Audi、Porsche、Kia、Hyundai、Mitsubishi、Toyota、Mazda、Fiat、Skoda、Ford、volvo、Honda、Jaguar Land Rover、Chevrolet、Nissan....等車款如今都搭載所謂「48V輕油電」動力。因此將輕油電系統視為替燃油引擎「延年益壽」的補品是較為合適的定位。然而在歐盟WLTP排汙測試規範中,輕油電動力確實比傳統燃油引擎帶來更好的節能、降低排汙效果,因此目前主流歐系品牌幾乎都替旗下燃油引擎裝上48V輕油電混和動力系統(Mild Hybrid),在不改變車體、引擎設計的前提下,通過排汙規範創造更多餘裕。所以輕油電-從油轉電的現在進行式淘汰燃油引擎、行駛中零排放的電動車早已是全球汽車市場的未來共識,各家車廠也已紛紛推出電動車產品,但不論從產業面或消費者用車習慣來看,發展超過百年的內燃機引擎並無法說斷就斷,而輕油電動力說白了便是汽車產業從油轉電的...