【覓跡尋蹤潛力股】全球第二大汽車鍛造鋁圈製造商"巧新"鍛造輪圈的23道試煉是什麼 ?
《覓跡尋蹤潛力股"巧新"系列》全球第二大汽車鍛造鋁圈製造商"巧新"鍛造輪圈的23道試煉是什麼 ? 第一章 : 拉伸、巨觀、硬度(視頻演示) https://www.youtube.com/watch?v=Ocs5-qNtKiQ 包含 ➊ 拉伸測試-依照ASTM拉伸規範達到重要數據例如彈性模數、降伏強度(YS)、抗拉強度(UTS)、延展性、韌性等及其他相關數據。➋ 巨觀測試-經研磨及腐蝕，再以光學顯微鏡觀察材料的流線組織，觀察重點為確認鍛造後的流線走向、是否連續或有產生渦流、迴流、中斷及裂紋等缺陷，可作為材料優劣的評估依據。此外，巨觀觀察還可運用在鍛造產品的再結晶層厚度評估，一般6000系列鋁合金在經過加熱鍛造後，會在變形量較大或分模線位置形成再結晶層，此位置的晶粒尺寸粗大，對於鍛造產品的機械性質與疲勞性質有不良影響，因此透過巨觀觀察有助於鍛造製程與熱處理參數的修正。➌ 硬度測試-經研磨後，以硬度機進行測試，此項測試除了評估材料抵抗永久變形的能力，並且包括金屬之材質是否均勻、鍛造製程及熱處理是否恰當。第二章：微觀、拋光表處(視頻演示) https://www.youtube.com/watch?v=33J8BkQ7PP0 包含 ➊ 微觀測試- 經研磨、拋光及腐蝕，再以光學顯微鏡觀察材料的顯微組織，觀察重點為確認材料晶粒尺寸及方向性、孔隙率、裂紋、 析出相、 化合物及介在物的比例及數量，作為材料優劣的評估依據。➋ 拋光表處-最主要表現出鋁材表面差異(就像台灣技藝-挽面)。第三章：衝擊測試、疲勞測試(視頻演示) https://www.youtube.com/watch?v=X2OoRokpe7g 包含 ➊ 衝擊測試-(13°衝擊/90°衝擊)是模擬車輛行駛中，輪圈衝撞安全島、路面突出物或坑洞等情況時輪圈的受損情形，輪圈必須承受規定的衝擊力，於輪圈的肋骨(Spoke)及安裝盤面(Flange)是否產生有害裂紋或輪胎急速洩氣的危險情況。➋ 逕向疲勞測試-是以徑向負載耐久試驗來模擬車輛於直線行駛狀況下，輪圈所必須承受徑向力之反覆疲勞作用下，輪圈的胎環(Rim)、肋骨(Spoke)及安裝盤面(Flange)是否在規定的疲勞壽命內，不會產生裂紋或螺栓(螺帽)鬆脫的危險情況。➌ 彎矩疲勞測試-是以彎曲力矩耐久試驗來模擬當車輛在轉彎時，輪圈所必須承受的彎曲力之反覆疲勞作用下，輪圈的肋骨(Spoke)及安裝盤面(Flange)是否仍在規定的疲勞壽命內，而不至於產生疲勞破壞的裂紋或螺栓(螺帽)鬆脫的危險情況。第四章：環境測試之五大考驗(視頻演示) https://www.youtube.com/watch?v=BT07HDmNitY 包含 ➊ 鹽霧測試-是考核產品或金屬材料的耐鹽霧腐蝕品質，確保產品或金屬抗鹽霧腐蝕品質的關鍵。➋ 溫度(冷熱)衝擊測試-是以溫水浸泡軟化輪圈塗層，後續再施以低溫環境脆化塗層，再這兩個不同溫度的交換置放方式進行模擬，再加上高壓高溫蒸氣去衝擊塗層表面，來確認產品零件表面漆料因為環境或異常承受溫度變化的衝擊力，達到塗裝品質的要求。➌ 耐水測試-是以溫水(32℃)浸泡軟化輪圈塗層，測試塗層在長時間與水接觸後是否會產生膨脹、變色或氣泡等不良狀況，藉由通過此測試可展現塗層在經由水的浸置後仍能保有極佳的耐水能力。➍ 耐汽油測試-是利用市售汽油將輪圈浸泡其中讓塗層軟化，在汽油的咬蝕下塗層不會因此產生膨脹、變色或氣泡等不良狀況，藉由通過此測試可展現塗層抗化學腐蝕的穩定性。➎ 循環測試-是一種長時間加速驗證漆料結合性的測試，讓產品零件長時間並重複暴露在高溫(70℃)/高溫度&高濕度(38℃100%)/低溫(-29℃)等環境變化下，讓產品零件反覆經歷高溫軟化及低溫脆化的狀況下，驗證塗層對抗各種環境變化的能力，確保產品零件不會在行駛過程中，因溫溼度的變化，產生塗層脫落，來保證塗裝品質能力。第五章：環境測試之四大酷刑(視頻演示) https://www.youtube.com/watch?v=MtEXxsPYYvo 包含 ➊ 飛石測試-是利用不同種類（石頭、鐵砂、碎石），並且在加上嚴苛環境低溫狀態下，施以一定之空氣壓力衝擊輪圈塗層表面，透過觀察塗層脫落及損傷狀況，確定在受石頭撞擊後塗層厚度、韌性、硬度、脆性的影響程度，來確保塗裝能力。主要確保消費者再行車時，輪圈漆料不會因為受石頭輕微撞擊而受損。➋ 耐候測試-分爲兩大類：自然暴露老化(佛羅里達測試時間2年)以及人工老化試驗(氙弧燈測試時間2~5月)。主要是因氣候和陽光輻射會造成輪圈塗層損傷老化，這些損傷包含光澤降低、變色、脫皮、脆化等現象，造成塗層老化影響因子為光照、高溫及潮濕，這3類環境交叉變化所產生。氙弧燈耐候試驗機是加速模擬自然環境下的各種條件(如光照/雨淋/溫度/濕度)，檢測輪圈塗層抗老化的能力，確保產品零件在自然環境下使用，不會有變色及脆化的問題。➌ 卡司測試-提供一個控制中的腐蝕環境，在具有溫度控制的機台中利用特定濃度的鹽水，再加上氯化銅、冰醋酸等化學液體噴灑於有鍍層的輪圈上，加速模擬在大氣環境下會產生的腐蝕反應。主要為模擬海鹽，濕度或溫度或者兩者兼有的促進腐蝕的狀況。➍ 絲狀腐蝕測試- 是一種長時間測試塗層抗腐蝕能力的方式，先進行卡司試驗（美規7小時，歐規24小時），利用卡司試驗中的化學液體侵入輪圈塗層與輪圈底材之間，再放進高溫高濕環境(60℃/85%)(672小時)，加速鹽、氯化銅、冰醋酸與底材之間的反應。利用塗層縫細裡氧氣濃度差異，產生氧化還原反應，造成腐蝕現象，來模擬鍍層的輪圈對大氣環境的抗腐蝕能力。主要為模擬海鹽、酸雨、濕度、溫度之促進腐蝕的狀況。第六章：顏色測試、3D掃描、三次元量測(視頻演示) https://www.youtube.com/watch?v=blYfloRXcKc 包含 ➊ 顏色測試-在測試環境中，使用不同光源（太陽光、北美日光燈、歐洲日光燈、日出光及夕陽光)，使用輪圈與標準色板做比對，可達到顏色之間的極小化差異。➋ 3D掃描-由3D掃描儀取得數位資訊(Scan Data)，再將與原始3D設計圖(CAD Data)依檢驗需求做精確的重疊與對位，進而執行尺寸誤差判定、分析回饋至改善製程，確保產品外型特徵實體，符合客戶產品品質上要求。➌ 三次元量測-使用三次元量床(CMM)進行量測，降低人員操作上的誤差、增加檢驗的速率，同時執行生產過程中品質控制以確保精度在客戶尺寸要求的一定範圍內，如此生產出來的輪圈在組裝上不會有干涉或間隙，造成組裝線上或成車行駛的異常與隱憂，達到產品組裝及行車安全性無疑慮。第七章：綠色地獄(視頻演示) https://www.youtube.com/watch?v=cZAdV1_Vges 有著「綠色地獄」之稱的紐柏林賽道(Nürburgring)是一條位於德國的賽車跑道。該跑道距離長達28公里、地形複雜充滿挑戰性，光是北彎道就有72個彎道與300公尺的高低落差。被認為是世界上最嚴苛、為了競賽用途而建造的賽道，也經常被用作新款的量產車種上市之前進行耐久與性能實測的常用場地。巧新打造世界上第一台外轉鼓雙軸測試機，完全模擬紐柏林賽道的道路條件，嚴格測試每一顆輪圈，只為提供最安全的駕駛！所以，鍛造輪圈的23道試煉造就了"巧新"成為全球第二大汽車鍛造鋁圈製造商。關於巧新SuperAlloy(SAI) https://www.superalloy.tw/ 視頻演示 https://www.youtube.com/watch?v=YsqYrbNxbws&t=8s 是全球第二大汽車鍛造鋁圈製造商，也是台灣最大汽車鍛造鋁圈製造商。主要產品 : 鍛造鋁合金輪圈和鍛造鋁合金懸吊系統零件。關於巧新鍛造鋁合金輪圈批量生產(視頻)簡介 https://www.youtube.com/watch?v=Bq0DqOtd9Pc 從冶鍊、鍛造、機加工、拋光、噴漆到包裝和發貨的完整生產過程。巧新德國塗裝廠(視頻)簡介 https://www.youtube.com/watch?v=Im3rYFpnXpY 巧新熔煉廠製程產線(視頻)簡介 https://www.youtube.com/watch?v=kfZyGRcyz1k 透過回收廢料製成再生鋁具有低碳的優勢，協助車廠達成碳中和目標。也就是說，再生鋁來自廠房製程中產生的報廢品、切削屑及下腳料(又稱廢料)，透過熔煉爐製成一根根鋁棒原料。低碳的優勢，巧新的再生鋁成為車廠的搶手貨，目前認證使用的車廠豪華車品牌(chrysler、BMW、Lexus、Toyota、Porsche、Range Rover)持續增加中...。巧新董事長黃聰榮表示，「再生鋁的需求是無限的，特別是因應全球碳中和的議題。」巧新規劃投資第二座熔煉廠。關於巧新RESAICAL®再生鋁簡介 https://www.superalloy.tw/services/resaical/ 應用於鍛造生產，已獲認證導入輪圈量產。持續推廣於整車懸吊系統輕量化領域。巧新黃聰榮董事長補充說明，巧新擁有42個品牌客戶的寶貴資產，巧新擴大與42個品牌合作，並且運用核心鍛造技術，持續開發與推廣新產品，積極擴增再生鋁循環經濟的規模。巧新擁有台灣雲林廠、屏東廠，在德國設有生產基地以及英國、美國及荷蘭設有辦公室及倉儲中心以因應汽車製造商提貨需求。巧新法說會(示意圖) https://mops.twse.com.tw/nas/STR/156320240620M001.pdf 後續值得追蹤留意。PS特別提醒:本分享文僅供參考，不具投資建議，請自行判斷買賣時機與承擔風險，並自負盈虧。