【覓跡尋蹤冷門成長潛力股】Kawasaki Motors Manufacturing(KMM)集團與至興旗下GSK合作越野多功能車(駐車煞車桿)互補優勢+差異化成長雙引擎是甚麼? 迎來至興GSK持續生產有何差異化成長策略?
《覓跡尋蹤冷門成長潛力股"至興"系列》Kawasaki Motors Manufacturing (KMM)集團與至興旗下GSK合作越野多功能車(駐車煞車桿)互補優勢+差異化成長雙引擎是甚麼? 迎來至興GSK持續生產有何差異化成長策略? 從"至興"發貨單來看(採用*年單大批量多批次*) https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcuEBnfWrlRBxmARZOaALXoF9WmjUOutsA-Mgk6jgevU5uxsjzeiecGvwSK1TYNVHbU34-PZazV0eYnTKzVudRXcW37G466TBec-denNBIG_I4TxSZvqf_av9n7e8o-9bamij_6MNw2yM6vBx0k5as8GAAJMf-hm2b6VJTs_7nx70AaWuVU2CHXmzt-g/ 採用40英尺(2TEU)貨櫃由至興旗下GSK持續交貨供應KMM USA廠(駐車煞車桿)。從全球動力運動(Powersports)產業鏈分析，至興旗下GSK持續穩定交貨Kawasaki Motors Manufacturing(KMM)USA駐車煞車桿。這標誌著至興在越野多功能車與通用引擎應用市場的深度滲透。㊀ 至興GSK與Kawasaki USA雙引擎成長策略= ⓵ 互補優勢：❶ 至興GSK(精密精沖與安全件)：至興長年供應汽車安全帶與煞車零件，Fine Blanking(精沖)工藝能產出高硬度、邊緣光滑且公差極小的金屬件。對於Kawasaki(駐車煞車桿)而言，這意味著操作時的(手感)更精確，且在重載斜坡駐車時具備極高的結構可靠性。❷ Kawasaki KMM： KMM在美國內布拉斯加州(Lincoln)與密蘇里州(Maryville)擁有強大產能。選擇具備國際認證、且能滿足OEM品質標準(如IATF 16949)的Tier 2供應商，至興GSK提供精密沖壓組件完美對接了在地組裝的需求。⓶ 差異化成長：❶ 特種車輛制動技術：不同於一般機車，Kawasaki的MULE和Teryx系列(Side x Side)重量大、環境惡劣，駐車拉桿的負載遠高於一般車輛。至興GSK利用精沖技術開發出(抗疲勞、抗變形)拉桿機構，實現了技術層面的差異化。❷ 全球供應鏈韌性：至興GSK持續高頻率交貨，展現在海外倉儲管理與物流配送的成熟度，這對於追求準時制(JIT)生產KMM而言是核心競爭力。㊁ 迎向Kawasaki持續生產的差異化策略= 至興GSK針對Kawasaki 採取成長策略包括：⓵ 人機工程設計優化：針對KMM要求駐車煞車桿，至興GSK不僅提供沖壓，還可能參與優化拉桿的力矩設計，使其在維持高鎖定力的同時，讓使用者更易於釋放。⓶ 多機型共用化：透過模組化設計，讓同一款精沖拉桿組件能共用於Kawasaki的MULE工具車與Teryx運動車款，協助KMM降低庫存成本並提高生產效率。⓷ 表面處理與耐用度：因應越野與農用需求，零件需通過極嚴苛的鹽霧測試與防鏽標準，至興GSK提供特殊電著或鍍層技術，確保了產品在泥濘與潮濕環境下的長效壽命。㊂ 總結=至興GSK與Kawasaki KMM USA廠合作，成功將(汽車級)精沖技術降維打擊至(動力運動與農用設備)領域。這具備了高安全標準與大規模生產能力的雙引擎，讓至興在川崎重工的全球供應鏈中站穩了腳步。進一步了節Kawasaki最新純電/混合動力MULE計畫中，至興參與相關制動機構的開發? 在Kawasaki(川崎重工)針對北美市場推動的MULE PRO-EV / Hybrid系列電動化計畫中，至興GSK扮演了關鍵的硬體配套角色。隨著Kawasaki宣佈2026年推出多款純電與混合動力越野車，煞車與駐車系統面臨了與燃油車完全不同的規格挑戰。至興參與開發的技術重點：㊀ 駐車系統的高載重鎖定= 電動MULE因為搭載了笨重的電池組，整備質量(Curb Weight)顯著高於燃油版。⓵ 新規格：駐車拉桿必須承受更大的操作力矩，以確保在坡度較大的越野地形中能牢牢鎖住增加的重量。⓶ 至興角色：利用精沖(Fine Blanking)工藝，至興為Kawasaki生產高強度齒狀鎖定機構，能在不增加零件體積的前提下，提供更高的抗剪切強度。㊁ 應對電控駐車(EPB)機械備援= 雖然電動車趨向電子化，但針對Kawasaki的MULE這類工具車(UTV)，法規與安全性仍要求具備可靠的機械備援。⓵ 新規格：需要一套能與電子促動器(Actuator)連結，但在斷電時仍能手動操作的混合式拉桿機構。⓶ 至興角色：至興協助KMM開發具備高度集成性的拉桿基座，將機械結構與感應器支架一體化，減少震動噪音(NVH)並提高可靠性。㊂ 動能回收(Regen)下的制動熱管理= 電動MULE在下坡時會啟動馬達回充(Regenerative Braking)，這會改變煞車碟盤的溫度循環特徵。⓵ 新規格：煞車法蘭與拉桿連接件需具備更好的耐熱疲勞性，因為物理煞車與電磁煞車會頻繁切換。⓶ 至興角色：透過優化材料熱處理製程，確保至興供應金屬件在頻繁冷熱交替下不會產生應力鬆弛。㊃ 靜音化與精密公差=電動車沒有引擎聲，任何機械摩擦聲都會變得極為明顯。⓵ 新規格：拉桿與支架的運動公差需控制在極微米等級，以避免車輛行駛在顛簸路面時產生金屬撞擊聲(Clattering)。⓶ 至興角色：至興精沖技術能達成(無撕裂面)的斷面效果，這讓滑動零件之間的配合度更高，天然地實現了物理減噪。㊄ 策略總結= Kawasaki電動化轉型對至興而言是一次**技術溢價**機會。透過提供具備高品質手感與極致安全性的駐車系統，至興從單純零件供應商，晉升為電動多功能車(EV-UTV)制動系統的協同開發夥伴。關於Kawasaki KMM USA廠 https://www.kawasaki.com/en-us/ 總部位於美國內布拉斯加州林肯市。隸屬日本川崎重工業。主要業務：❶ 休閒與動力運動車輛：生產全地形車(ATV)、多功能越野車(Side x Sides，如MULE系列)與水上摩托車(Jet Ski®)。❷ 通用引擎：Maryville廠年產超過50萬台通用汽油引擎，供應割草機、工業設備等。❸ 軌道車輛 (Rolling Stock)： Lincoln廠負責生產紐約地鐵等城市軌道交通車輛。❹ 市場地位：Kawasaki在美國Side x Side(UTV)市場擁有領先地位，特別是MULE系列被視為耐用工具車的標竿。關於至興(Fine Blanking & Tool) https://www.fineblanking.com.tw/ 是台灣最大汽車座椅/方向盤/機車煞車碟盤製造商，也是全球第三大機車煞車碟盤製造商，也是台灣唯一安全氣囊系統製造商。隸屬全興集團 https://gsk1953.wixsite.com/mysite 是台灣汽車零組件龍頭，市佔率超過七成，旗下至興已進一步拓展伺服器零件與海外市場。這意味著全興不僅穩固傳統汽車零件優勢，也正布局新興成長領域，形成「汽車零件+伺服器零件+東南亞市場」的多元成長策略。至興專注於精密沖壓/機車及自行車碟式剎車盤/汽車座椅調角器/汽車手剎車零件/汽車安全鉤環/汽機車座椅等，擁有彰化一廠/二廠/三廠/蘇州昶興廠/越南松梅廠/越南河內廠。 後續值得追蹤留意。PS特別提醒:本分享文僅供參考，不具投資建議，請自行判斷買賣時機與承擔風險，並自負盈虧。