【覓跡尋蹤潛力股】美國(USITC)公告，針對美國汽車市場市占"TOP1"通用汽車(GM)提出專利侵權啟動《337條款》迎來巧新機遇與商機?

《覓跡尋蹤潛力股"巧新"系列》美國(USITC)公告，針對美國汽車市場市占"TOP1"通用汽車(GM)提出專利侵權啟動《337條款》迎來巧新機遇與商機? 從"巧新"北美地區發貨單來看(採用*年單大批量多批次*) 隨時會有更新3月交貨情況(訊息)可留意 <北美地區交貨單第1季3月> https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmgKSKCt-HsaJHhe7S7BQg1d__88ERPZhnSciPWdtwFmJetTJFzJsYlHdL1_opXFnnWcYEwN8FDF0JfMjVQf7xcW1vgJR3b3B0U2r2AqhcxIyw3PFt4aLQ6pn2V3Olgrj3JYyITb-dd56Mwa20aBxQScmqoWvA7RkknSgND-XH6ib6uGaYCRnZWLVWaw/  採用40英尺(2TEU)貨櫃持續交貨供應General Motor(GM)集團旗下凱迪拉克Cadillac CT4-V / CT5-V Blackwing和雪佛蘭Chevrolet Corvette C8 車型配備經典鍛造鋁圈需求強勁? 迎來巧新持續生產鍛造鋁圈以滿足北美市場所需? 巧新在北美市場中的競爭優勢是什麼? 美國(USITC)《337條款》啟動，確實是重塑北美汽車零組件市場競爭格局的關鍵催化劑，而巧新作為全球頂級鍛造鋁圈的隱形冠軍，正站在這個風口上。㊀ GM啟動《337條款》為何是巧新的機遇與商機? 美國USITC針對GM提出的專利侵權啟動《337條款》調查，主要針對的是侵犯外觀設計專利或商標的低價劣質仿冒鋁圈。⓵ 掃除劣幣，鞏固原廠供應鏈：仿冒品被擋在美國海關外，將迫使市場需求回流至GM原廠正品(OEM/OES渠道)。⓶ 高階車款需求爆發：Cadillac CT4-V / CT5-V Blackwing與Chevrolet Corvette C8皆為GM旗下的性能指標車款。這類具備強大馬力與賽道基因的猛獸，對輪圈的輕量化與高剛性要求極其嚴苛，鑄造鋁圈無法滿足，只能使用鍛造鋁圈。也就是說，需求強勢回流GM旗下Cadillac CT4-V / CT5-V Blackwing與Chevrolet Corvette C8是美式性能車的靈魂。當山寨貨消失，追求極致性能的車主與保修體系必須採購(原廠認證)的產品。⓷ 巧新的獨家受惠：巧新作為GM高階車系長期核心供應商，隨著侵權替代品被排除，加上這幾款經典美式性能車在北美的強勁銷售，巧新迎來了價量齊揚的(原廠獨家供貨商機)。也就是說，巧新的受惠邏輯是上述車款唯一鍛造鋁圈供應商。隨著侵權品被阻擋，巧新OES(原廠售後維修)訂單與OEM(新車配套)需求將迎來雙重增長。㊁ 核心護城河(巧新的技術與競爭壁壘)= 在頂級鍛造鋁圈領域，巧新具備難以跨越的(三高)護城河：⓵ 規模效應與資本壁壘：鍛造鋁圈需要動輒8,000到10,000噸甚至更高的巨型鍛壓機。巧新在台灣與德國擁有領先全球的機台數量與產能佈局。重資產投入使得新進者難以在短期內複製其經濟規模。⓶ 技術壁壘(材料與工藝)：❶ 材料科學：獨家開發的RESA(再生鋁)技術，能將回收鋁材重新熔煉成符合航太級強度的鍛造原料，這在追求碳中和的車廠眼中是極具價值的技術專利。❷ 輕量化極致：在不犧牲強度的前提下，將輪圈做到最薄、最輕，顯著提升性能車的加速與煞車表現。⓷ 轉換成本(極高的客戶黏性)： 汽車安全零組件的認證週期長達2 至3年。一旦成功打入GM或保時捷的供應鏈並成為Tier-1供應商，車廠為了確保安全性與供貨穩定性，極少會輕易更換供應商。㊂ 互補優勢+差異化成長雙引擎策略= 巧新之所以能在北美市場稱霸，關鍵在於(雙引擎策略)：⓵ 引擎一(傳統燃油性能車-高毛利的現金牛)：策略：持續深耕GM、Ford、Chrysler等美系三大車廠的高階燃油性能車(如上述的C8、CT5-V)。美系車體型大、馬力強，對高負載鍛造鋁圈的需求無可替代。⓶ 引擎二(新能源車與ESG綠色製造-高成長的未來星)：策略：推出RESA綠色再生鋁圈。目前歐美車廠正面臨嚴格的減碳法規，巧新的再生鋁圈能幫助車廠減少碳足跡。這不僅是(互補)，更是(差異化競爭)——當競爭對手還在拼價格時，巧新已經在賣(碳中和)的附加價值。㊃ 北美市場的絕對競爭優勢= ⓵ 地緣政治避風港：中美貿易戰與關稅壁壘下，美國車廠積極尋求(非紅供應鏈)。巧新作為全球第二大汽車鍛造鋁圈製造商，具備高品質且不受中國關稅制裁的優勢，成為GM等車廠最安心的戰略合作夥伴。⓶ 客製化研發前置：巧新不僅是代工，更是協同設計(JDM)。巧新能在GM新車款還在設計圖階段時，就派駐工程師參與底盤與輪圈的力學設計，這種深度的綁定是其他競爭者無法企及的。㊄ 總結= GM善用《337條款》清理戰場，為原廠高階零件清出了康莊大道；而巧新憑藉技術底蘊與綠色製造，正好承接了這波美式性能車的強勁換代需求。短期看營收放量，長期看ESG綠色鋁圈帶來的市佔率擴張。也能說是，隨著《337條款》掃除低端干擾，巧新在GM供應鏈的地位將從配套者升格為戰略合作夥伴。交貨數據的強勁並非偶發，而是北美市場在追求汽車零組件去中化與高品質化趨勢下的必然結果。關於Cadillac凱迪拉克集團 https://www.cadillac.com/ 是GM集團旗下的旗艦品牌。關於Chevrolet雪佛蘭集團 https://www.chevrolet.com/ 是GM集團旗下的旗艦跑車品牌。關於GM集團 https://www.gm.com/ 是美國汽車市場市占"TOP1" ，總部位於美國密西根州底特律，旗下擁有Chevrolet、Buick、GMC、Cadillac、Holden及Geo等品牌。關於巧新SuperAlloy(SAI) https://www.superalloy.tw/ 視頻演示 https://www.youtube.com/watch?v=YsqYrbNxbws&t=8s 是全球第二大汽車鍛造鋁圈製造商，也是台灣最大汽車鍛造鋁圈製造商。主要產品 : 鍛造鋁合金輪圈和鍛造鋁合金懸吊系統零件以及半導體先進製程前段設備關鍵零組件與耗材。後續值得追蹤留意。PS特別提醒:本分享文僅供參考，不具投資建議，請自行判斷買賣時機與承擔風險，並自負盈虧。

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